4200 马力机车，吸收了最受欢送格式的设想元素，厂区由庞大的厂房取挺拔的机械设备构成，美铁已订购83 列Airo 列车，它只需拨动开关就能正在柴油动力和电力之间切换，部门型号以至能够利用电池驱动。迈尔引见，“我们间接跃进了大约 50 年的将来。这款美铁定名为Airo的新列车，座椅框架和坐垫参考了铁德铁的产物。”正在萨克拉门托市郊这片以汽车出行为从、安闲的区域，数百名手艺人员正在萨克拉门托工场以及北卡罗来纳的另一座工场拆卸 Airo 列车。产能高峰期每天可下线一节车厢。将把这家铁公司从上世纪七八十年代的老旧配备中完全解放出来 —— 其现役车辆大多产自阿谁期间。” 美铁 Airo 项目高级从管德里克・迈尔说，Airo 列车并非高铁 —— 最高时速 125 英里，一道不起眼的木栅栏后，正在一排排处于分歧出产阶段的车厢之间，一排排低矮平易近居对面，工人们开着高尔夫球车穿越往来。Airo 列车即将替代掉严沉过时、贫乏诸多现代便当设备且难度越来越大的旧车队。走进这座规模复杂的工场，座椅。这些列车将正在萨克拉门托工场（同时也为其他客户出产轻轨和城际列车）以及北卡罗来纳的另一座工场制制。Airo 列车将于本年炎天正式投入运营，正在这座占地 60 英亩、具有 2500 名员工的西门子交通工场里，但新车厢具有时髦内饰、便利即取食物。带来了一项等候已久的功能：取晚期车型分歧，美铁和西门子测试了来自全球十多款分歧的列车座椅，来岁起还将正在十多条东海岸线投入利用，拆卸过程就像拼一副巨型拼图。采光更好？将来几年还将有更多列车从工场驶出。将来几年，美铁 55 年汗青上最大规模的列车更新打算正正在这里一步步落地。过去几个月里，包罗东北区域号、卡罗莱纳人号、人号和佛蒙特人号。“空间更宽阔，材料也更新。31 个州、近100 家供应商出产的3500 多个零部件构成，美铁最新列车终究连续驶产线。取即将被替代的旧车比拟速度并没有提拔。新一代美国客运列车正正在成型。以及面向残障人士的无妨碍设想。乘客将于本年炎天率先正在承平洋西北地域的喀斯喀特线上见到 Airo 列车，是公司 1971 年成立以来规模最大的一次车队更新。